O Hallmeter é um monitor ar/combustível que trabalha com informações fornecidas pela sonda lambda que por sua vez, detecta teor de oxigênio nos gases, e gera informações em milivolts.
Portanto o Hallmeter que construiremos é um voltímetro com uma escala de 0,1 Volt a 1,0 Volt,
representados por 10 led's (diodo emissor de luz) indo da mistura pobre a rica .
Veja o gráfico abaixo:
Para que serve um hallmeter?
O Hallmeter pode ser usado em qualquer veículo que necessite de cuidados especiais quanto ao acerto da alimentação,
principalmente em carros sobrealimentados onde é comum a quebra de motores devido a falta de
combustível, deixando o veículo trabalhar com mistura pobre e provocando um sobre aquecimento,
a mistura rica também pode prejudicar o rendimento do preparo mas não de forma tão danosa
quanto a mistura pobre.
O Sensor Lambda detecta o teor de oxigênio nos gases de escape,
e informa à unidade de comando quanto a sua presença em relação ao ar de amostragem
dentro do sensor para cálculo estequiométrico. O sensor gera milivolts conforme o teor
de oxigênio nos gases de escape. O sensor lambda é um elemento em forma de dedal, fabricado
de dióxido de Zircônio (um material cerâmico ), coberto interna e externamente por uma fina
camada de Platina microporosa.
Esse elemento é na verdade uma célula galvânica (funciona como se fosse uma pilha ) é
excitado pela temperatura e pelas oxidação do material que sobrou na combustão.
Valores Altos de milivoltagem: significam que praticamente todo o oxigênio injetado na
câmara de combustão foi queimado.
Valores Baixos de milivoltagem: Oxigênio sendo injetado além do necessário,
havendo oxigênio nos gases de escape.
Montagem prática
Material:
1- Placa de cobre (FENOLITE)
2- Percloreto de ferro
3- Caneta de transparência para desenhas as trilhas (retroprojetor)
4- Caixa para alojamento da placa
5- Fios
Componentes Eletrônicos:
1- LM 3914
2 - Capacitor eletrolítico 2,2 mF / 16 V ou maior
3- Resistor 1kO / 390 W
4- Potenciômetro 10kO / 4,7 KW
5- 2 Led vermelho (ALTO BRILHO)
6- 2 Led amarelo (ALTO BRILHO)
7- 6 Led verde (ALTO BRILHO)
8- Soquete para C.I. de 18 pinos.
(copie este lado para a placa)
1º - Recorte a placa no tamanho desejado.
2º - Com um pedaço de palha de aço (bombril), de um polimento no lado cobreado até que a superfície fique bem brilhosa e s/ manchas de gordura.
3 - Desenhe no lado cobreado as trilhas do circuito com uma caneta de retroprojetor.
4º - Após desenhada a placa, coloque no percloreto , até que todo o restante do cobre seja comido pelo ácido,
tome cuidado para que não entre em contato com a pele e se acontecer, lave em água corrente.
Maiores informações sobre o percloreto estará na embalagem do produto.
5º - Depois de pronta , passe novamente o bombril , para que a trilha fique polida e pegue solda facilmente,
caso queira um aspecto profissional passe verniz verde.
6º - Agora solde os componentes conforme o diagrama abaixo , não deixe que as trilhas se cruzem. Evite os excessos.
Preste atenção:
- o capacitor é identificado pelo lado positivo ou negativo que se encontra na sua carcaça , alguns apresentam somente o positivo outros somente o negativo.
- os leds também possuem um lado próprio, sendo o catodo (positivo) identificado pelo chanfro em um de seus lados.
- O C.I (circuito integrado) LM 3914 , também tem seu lado identificado por um corte ou apenas um ponto na parte superior de sua superfície.
- Resistores não possuem lados (tanto faz a posição a ser colocada).
- Signal ( para o corsa ) deve ser ligado diretamente no fio roxo da sonda lambda.
- Para um ajuste mais preciso , utilize o potenciômetro, ele pode variar de um led a mais ou menos, deixe de preferência no meio.
Coloque os componentes de forma a não atrapalhar a soldagem.
Verifique se você não soldou outras trilhas.
Corte as pernas que restaram
Repita com todos os componentes.
Tudo pronto é só instalar.
NÃO SE ESQUEÇA:
Verde: Mistura ideal
Vermelho: Mistura pobre
Amarelo: Mistura rica
Não funcionou... e agora?
- Não se esqueça da posição dos componentes.
- Antes de quebrar a placa , confira a ligação dos fios, veja se estão ligados corretamente e se não tem mau contato.
Não utilize fios velhos , podem estar rompidos por dentro, tenha sempre um multiteste em mãos.
- Por que quando acendo o farol aparentemente a mistura diminui. É normal uma pequena
oscilação? Ao ligar os faróis a mistura realmente, se torna mais pobre, pois o gerador sofre uma
sobrecarga pesando para o motor, porém oscilações muito grande podem indicar um aterramento mau
feito, o positivo e o negativo devem ser ligados diretamente na bateria, se quiser deixar ligado
direto, não tem problema, o consumo é mínimo, podendo ficar mais de anos ligado sem prejudicar a
bateria !
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